毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年11月度、九州運輸局管内の旅客（バス、タクシー）事業者、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均 5.1件。

　

九州運輸局管内の11月度の監査対象事業所はかなり少なく、以下5事業所でした。

　・路線バス　5事業所
　・トラック　3事業所
　・タクシー　2事業所　
　・貸切バス　1事業所

　

また、11事業所の合計違反数は57件でした。1事業所あたり違反数の平均は、約5.1件というところでしょうか。同月の中部運輸局、関東運輸局、近畿運輸局、四国運輸局の監査と比べると、やや多い印象です。

同月11月で、運輸局ごと違反総数

関東256件　＞　中部92件　＞　九州　57件　＞　近畿　33件　＞　四国　19件

近畿よりも多い・・と。

　　

違反ワースト1位（小項目）は、指導監督実施・記録義務違反

　

57件の中身は、以下、12種類の規則違反となっていました。

ワースト1は、運転者への指導監督実施or記録義務違反、次いで、運転者台帳、乗務時間改善基準告示違反・・・。

　

違反ワースト1位（大分類）も、指導監督でした。　

シンプルに大分類でわけると、こんな感じです。

ワースト1位　指導監督
ワースト2位　運転者台帳
ワースト3位　点呼もしくは改善基準告示違反

特徴が出ました。

指導監督をかなり重点的に監査したと思われます・・

総評

総評を1枚の絵にしてみました。

みなさん、今回の結果をどう思われますか？

運行管理者の重要な業務が・・・

選任された運行管理者は、何が忙しくて、本業である「運行管理者の業務（貨輸送安全規則20条・旅客運輸規則48条）」に集中できない状態にあるのでしょうか？

それとも、法令・行政・規則がもはや古く、運行管理者はペーパーワークで忙しく、ドライバーと話す時間がないということ・・？　それとも、事故対応（事後対応）で忙しい？　

　

　

指導監督告示と、ドライブシミュレータ活用

法定診断（初任、事故惹起、高齢者）以外の一般診断や、自社でKYTを繰り返しつかえる「ドライブシミュレータ」「運転シミュレータ」という機器があります。

これを一社に一台もっておくだけで、指導監督に関するお悩みが、糸を解きほぐすように解決してゆく可能性があります。

当社のお客様の指導監督の仕組みづくりの参考として、以下もぜひご覧ください。

https://transport-safety.jp/archives/tag/%e3%83%89%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%83%96%e3%82%b7%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%82%bf