毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年11月度、中部運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均6件。

11月度の行政処分は、
　・トラック12事業所
　・タクシー2事業所
　・観光バス1事業所
合計15事業所でした。

また、15事業所の合計違反数は92件でした。1事業所あたり違反数の平均は、約6件というところでしょうか。

　

違反ワースト1位（小項目）は、点呼。

92件の中身は、以下、27種類の規則違反となっていました。

ワースト1は、点呼実施義務違反でした。

違反ワースト1位（大分類）は、指導監督でした。

法令規則をもっと大分類でわけると、違った結果となります。

ワースト1位　指導監督
ワースト2位　点呼
ワースト3位　運転者台帳

となりました。

　

乗務時間の告示違反は、8％程度。

告示違反は、全体の8％程度。指導監督や点呼と比べれば、遵守率がずっと高いように見えます。

おや？　3番目に多いのが、運転者台帳違反・・？

当社は2014年、9000件の行政処分を調査したことがあります。
そのときの上位3つには、下記データにありますように、乗務時間告示が含まれていました。

告示違反の規制強化は、じわりと効果として現れているのかもしれません。

総評

今回のサンプリングを見る限り、指導監督・点呼という、２大違反はそのままの比率である一方、乗務時間の告示違反は少なくなっている…..　と見立てることができるかもしれません。国土交通省・トラック協会の啓発活動もさることながら、デジタコの利用拡大が、乗務時間、拘束時間の見える化に繋がっており、抑止効果が生まれているのかもしれません。　

　

みなさま、指導監督の記録ヌケモレ、適性診断ヌケモレ、点呼ヌケモレ、点呼記録改ざん（不実記載）、運転者台帳の起票や記載、大丈夫でしょうか？