毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年11月度、関東運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均6.7件。

　

関東運輸局管内の11月度の監査対象事業所は、
　・トラック28事業所
　・タクシー8事業所
　・バス2事業所
合計38事業所でした。

　

また、38事業所の合計違反数は256件でした。1事業所あたり違反数の平均は、約6件というところでしょうか。前回の中部運輸局と、ほぼ同じですね・・・。

さて、内容はどうでしょうか。

　　

違反ワースト1位（小項目）は、指導監督、次いで点呼と乗務時間

　

256件の中身は、以下、36種類の規則違反となっていました。

ワースト1は、運転者への指導監督実施義務違反でした（初任、高齢、事故惹起等、特定運転者ではなく）。

　

違反ワースト1位（大分類）は、指導監督でした。

　

法令規則をもっと大分類でわけると、違った結果となります。

ワースト1位　指導監督（特定含めると、圧倒的に多い！）
ワースト2位　点呼
ワースト3位　事業計画や事業報告（届け出、変更関連）

となりました。

　

点呼、やや改善傾向か。

告示違反は、全体の8％程度。指導監督や点呼と比べれば、遵守率がずっと高いように見えます。

指導監督（法定の適性診断実施義務　含む）　が圧倒的に多く、点呼の違反率は、ワースト2位ではありますが、以前と比べて改善されている印象を持ちます。

当社は2014年、9000件の行政処分を調査したことがあります。
このときの違反ワースト1は、点呼関連でした。

ところが、今回の関東運輸局の監査結果を見る限りは、点呼の比率がすこし低くなっています。
行政処分の強化は、IT点呼の普及などが、じわりと効果として現れているのかもしれません。

総評

総評を1枚の絵にしてみました。

みなさん、どう思われますか？

運行管理者の重要な業務が・・・

選任された運行管理者は、何が忙しくて、本業である「運行管理者の業務（貨輸送安全規則20条・旅客運輸規則48条）」に集中できない状態にあるのでしょうか？

それとも、法令・行政・規則がもはや古く、運行管理者はペーパーワークで忙しく、ドライバーと話す時間がないということ・・？