毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年12月度、北陸信越運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均5.5件。

北陸信越運輸局管内の1２月度に公表された行政処分は

　・トラック　４事業所

でした。

また、４事業所の合計違反数は２２件でした。
1事業所あたり違反数の平均は、約5.5件というところでしょうか。

　

監査のきっかけは？

　　

北陸信越運輸局では、通報なのか、事故なのか等、監査端緒の記載がみられませんでした。

令和2年9月9日、監査実施。6件の違反が認められた。

令和2年2月12日、監査実施。8件の違反が認められた。

令和元年10月8日、監査実施。3件の違反が認められた。

令和2年9月1日、監査実施。5件の違反が認められた。

　　

違反ワースト1位（小項目）は、乗務時間の告示違反

全72件の中身は、以下の違反となっておりました。

乗務時間　改善基準告示違反がもっとも多く違反認定されています。

　

ワースト1位（大分類）は、点呼。

安全規則の項目単位で大分類すると、ワーストは点呼でした。

　

　

運行管理者の日常業務のヌケ・モレはなぜ？

さらに、大きくふたつ、書類業務と、日常的な安全運行管理業務にわけると、以下となります。

　

　

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点呼モレ、記載ミスをなくすためには・・

点呼のミスをなくすには、手順をシステム化してしまうことです。

点呼システムを使用すれば、点呼実施者による法令誤解や、ひとによる点呼方法のバラツキをなくすことができます。

つまらない記載間違い、モレで違反とみなされないよう、「持続性のあるシステム化」をお勧め致します。


＜対面点呼×IT点呼システム＞　ご紹介

記事表紙のアイコン出典：北陸信越運輸局ホームページ　業務紹介
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/content/000103755.pdf
の表紙から加工

写真と記事本文は直接関係ありません