自治体ライドシェア別府市編～準交通空白地概念によるタクシー事業者共存の道～

自治体ライドシェア　別府市編～準交通空白地概念によるタクシー事業者共存の道～

2024.4.26

なんちゃってライドシェアが4月1日に始まる前から、地方での交通空白地輸送は目の前の課題です。

規制緩和推進会議では年明け以降も、引き続き「新法」制定へ向けてのあらゆる関係者のバトルが演じられています。利害関係者が多いため、審議会に登場する人物も、増えることはあっても減ることはないでしょう。

一気に記事にすると、昨年のようにおそろしく長い記事になってしまうので、ひとつひとつ取り上げていきたいと思います。特に、地域の実情は、個々でかなり違います。ほんとにリアル社会課題です。日本の未来が透けて見えるといっても過言ではありません。

別府市長から、具体的な政策提言が。

国が全国一律の基準を示すのではなく地域の実情に応じて首長が交通空白地を決定すべき

そう思いますねえ。

こういう絵です。

「持続的イノベーション」的には、こういうふうな体系図になるんだろうな、という感じです。正しいと思うのですが、何となくモヤモヤ感が残ります・・。何だろう・・。

ちなみに、別府市の規模は・・・

別府市は、10万人自治体です。

地方の事情は、道路運送行政というより、文字通り「地域活性化」であったり、弱者保護政策文脈がメイン。国土交通行政というより、都市計画としてのライドシェア。。