毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2021年2月度、近畿運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均3.4件

近畿運輸局管内の2月度の行政処分は

・トラック　7事業所
・タクシー　3事業所
・貸切バス　1事業所
・路線バス　1事業所

合計12事業所でした。

また、12事業所の合計違反数は41件でした。

1事業所あたり違反数の平均は、約3.4件というところでしょうか。

監査のきっかけは？

ところで、なぜ、監査を受けることになったのでしょうか？　

この月の近畿運輸局管内では、以下の理由を端緒として監査が行われました。

違反ワースト1位（小項目）は、指導監督。

全41件の中身は、以下、15種類の規則違反となっていました。

ワースト1位の指導監督が群を抜いて多いことがわかります。

違反ワースト1位（大分類）は、指導監督、2位に点呼、3位に事業計画・報告

・ワースト1位　指導監督
・ワースト2位　点呼
・ワースト3位　事業計画、報告

先月はなかった事業計画の認可、届出違反が今月は多くなっています。

運行管理者の日常業務のヌケ・モレはなぜ？

書類業務と、日常的な安全運行管理業務にわけると、以下となります。

指導監督モレをなくすために・・

一般診断を、ついうっかり未消化にしてしまうことが多いようです。

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点呼モレ、記載ミスをなくすためには・・

点呼のミスをなくすには、手順をシステム化してしまうことです。

点呼システムを使用すれば、点呼実施者による法令誤解や、ひとによる点呼方法のバラツキをなくすことができます。

つまらない記載間違い、モレで違反とみなされないよう、「持続性のあるシステム化」をお勧め致します。

＜対面点呼×IT点呼システム＞　ご紹介