また死亡事故だ。飲酒運転によるもの。

(1) 軽トラックの酒気帯び・衝突事故
　令和８年６月１３日（土）午前７時３０分頃、東京都北区の交差点において、軽トラックが第二車線から当該交差点を左折しようとしたところ、第一車線を走行してきたオートバイと衝突した。
　この事故により、オートバイの運転手が死亡した。
　なお、事故後の警察の取り調べにより、軽トラックの運転手が飲酒運転で逮捕された。

メールマガジン「事業用自動車安全通信」第866号（R8.6.12） より

軽トラック？　　「軽貨物」のことだろうか。

緑ナンバーなのか黒ナンバーなのかわからないが、とにかく、プロドライバーによる飲酒運転死亡事故が続いている。

　

国土交通省による『事業用自動車総合安全プラン２０３０』の目標は、初動3ヶ月で

バス	飲酒運転ゼロ→継続中
タクシー	飲酒運転ゼロ→発生 (目標未達、確定）
トラック	飲酒運転ゼロ→発生 (目標未達、確定）
軽貨物	飲酒運転ゼロ→発生（目標未達、確定）

こういう結果と相成った。3ヶ月で・・。非常事態では？

6月26日、さすがにフォローアップ検討会を開催するようだ。

https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000762.html

車内から酒の缶？ 2名を死なすトラックドライバーの飲酒運転。これは昭和ではなく令和8年の話だ。プラン２０３０の”飲酒運転ゼロ”施策の耐えられない軽さとこの事件、ギャップをどうする？　国土交通大臣、いや、高市早苗総理殿。

や、今回の死亡事故の件を話すのだろう。

そう願いたい。

　

そして、今日のこの記事は、4年前の千葉県八街市のトラック（当時白ナンバー）死亡事故が起きた日に書いている。

中期プラン2030そろい踏み。第12次交通安全基本計画と、事業用自動車総合安全プラン2030と、第三期アルコール健康障害対策推進実施計画と。5年後、果たして日本の飲酒運転ゼロは達成されるか？　アルコール健康障害は無くなるか？