先日、外国人ドライバーをテーマにセミナーを開催致しました。

話のなかで、ここ1年の特定技能１号評価試験の結果をとりまとめて提示致しました。
そのときの調査データを一部取り上げます。

特定技能１号評価試験とは？

ちょうど1年が経ちました。

試験方法、試験実施機関が決まり、スタートしました。

試験要項

おおまかにいうと、こんな感じです。トラック業界例。

試験範囲ですが、いわゆる、指導監督告示1366（貨物）と1676（旅客）です。

日本人のトラックドライバーは、社内で教育を受ける義務はありますが、「試験」はありません。
それに対して、外国人プロドライバーは試験があります（運転免許取得や外免切り替えの試験とは別です）。

　

テキストの出典は、全日本トラック協会　外国人特定技能　特設ページ　より

バス協会のテキスト　外国人バス運転手について　ページ　より

　

　

約1年で何人合格した？

2024年12月から2025年10月末までの集計です。

合格者の月次推移です。

　

4780人が受験、3467人合格

という状況です。

　

外国人ドライバー、業種ごと合格者は？

トラックの合格者が多いのは、受験者が圧倒的に多いからでございます。

じゃあ、合格率はというと・・

　

まさか現地語「ルビ」の有無の差とか？？？　日本語能力要求の差とか？？

　

どこで試験を？？　＝　どの国が多い？

公表データに、試験実施場所が記載されてます。実質どこの国が一番　合格者が多いか？　というデータであろう。

　

知らなかった。

日本で合格１６５１人：自国で合格１８１６人

こんな状況なのか。半数以上が、勉強も試験も、日本に来る前に済ませているようだ。

　

事業用自動車（バス、トラック、タクシー）全体で25000人を目指しているという。

初年度でざっと4000人まで届くとして、来年以降5000人×4年＝ほぼ25000人。

このペースだと、あと4年待たずに25000人に到達するであろう。

以下各月のデータをまとめたものです（エクセルファイル）。

今後の外国人採用プランにでも活用くださいませ。

もはや外国人は日常。業種なんて関係なく、資本の原理、経済合理性、民間企業の活力（サバイバル感）からしたら、自然なことだ。

受け入れ見込み、労働力不足について。

　

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外国人ドライバーをテーマにセミナーをした翌日のことだ。

東京に用事があってタクシーに乗った。

乗車中におしゃべりしていると、運転手さんが日本人ではないことに気づいた。

聞いてみた。ミャンマー人だという。

写真は生成AIによるもの

　

10月末時点でミャンマー人は220人。

何という確率だ！？　偶然か？　

いや、必然か。