2月10日　国土交通省は、交通機関に関するマスク着用の考え方について、告知しました。

　

【マスク着用推奨】
　・通勤ラッシュ時等混雑した電車
　・通勤ラッシュ時等混雑したバス

【マスク着用推奨の対象外】
　・タクシー
　・高速バス
　・貸切バス
　・新幹線
　・通勤ライナー
　・飛行機
　・船
（概ね全員の着席が可能であるもの）

どうする交通業界？

各業界、各社、が独自の判断をすることになると思います。

　

政府の2023年2月10日の方針を受けて、近いうちに内容が変わると思われます。（マスク着用について）

トラック協会（トラック業界）　ガイドライン

トラック業界は、2023年1月27日　の　感染症対策本部の決定を受けていちはやく最新版にしています。国土交通省の2月10日より早いですね。「旅客」ではないからかもしれません。

＜トラックにおける 新型コロナウイルス感染予防対策ガイドライン （第４版）

新旧比較表を見ると、いかに｢コロナ」への社会的態度が変わってきているかがわかります。個人、企業、それぞれが、勇気をもって、独自の判断をしてゆくことが重要なのだと強く感じました。

冒頭で、「社会経済活動両立の観点」という文言が明確に入った。

「治療法の確立、ワクチン接種などにより」がなくなる。

「マスク常時着用」が消えました。

　

「マスク着用の徹底」→「適切なマスク着用」

点呼における「体温測定の結果を報告させる」がなくなりました。

他にもかなりの変更があります
従来通り、「今までと同じく、慎重に」というを選択するのか簡単かもしれませんが、あまりにも何も考えず、何も変化無く従来通り続けていても、「ガラパゴス」にもなりかねません。

個人も、企業も、現実を受け入れる場面が増えると思います。

政府や国土交通省が、「個人の主体的な選択を尊重し、着用は個人の判断に委ねることを基本としています」と言った時点で、交通事業者は乗客に強制できない時代に入ったと考え、企業独自のガイドラインをつくるほかないと思われます。マスクを強くお願いする交通会社と、そうでない会社の違いが出る可能性もあります。乗客や旅行者がどちらを選ぶのかはわかりません。

どうする東海電子？

当社では、地方自治体や公的情報をもとに自社で「社内ガイドライン」をつくっております。
一方で、「呼気をあつかう製品製造メーカー」として、独自に、フィールドワークとして、「アルコールセンサーの消毒と件数の公表」という活動をしてきました（ちなみにこんなことをやっているアルコール検知器メーカーは、おそらく世界でも当社１社だけだと思います）。

インフルエンザ流行の時にはやっていなかった消毒サービスを、｢未知なるウィルス」であることを理由に、実施してから３年。当社も考え方を変えるべき時がきたと感じています。

お客様の協力をいただいていの情報収集（２次感染有無等のアンケート）や、自社の社員の感染状況により、知見は十分集まりました。

消毒サービスはいつかはやめるときがくると考えていました。そうしないと、「インフルエンザでも消毒すべき」という話になり、なんでもかんでも消毒を請け負っていたら、当社としても経済合理性が成り立ちません。
もうこの実験的な業務は、時代の役割を終えたのだと考え始めております。

当社としてのコロナの考え方は、トラック協会様の職場環境のガイドラインが、ものすごくよく考えられていると思いましたので、これを参考に、社内ガイドラインの改訂してみたいと思います。
そして、コロナ禍におけるアルコールセンサー消毒サービスという、時限的なサービスの継続については、近いうちに可否を判断する予定でございます。

さて、みなさんの会社は、方針をどのように変更されますか？

2023年2月20日
Tetsuya Sugimoto