毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年12月度、近畿運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均2.8件。

近畿運輸局管内の1２月度の行政処分は

　・トラック　１１事業所
　・タクシー　　５事業所
　・貸切バス　　３事業所
　・路線バス　　１事業所

合計２０事業所でした。

また、２０事業所の合計違反数は５７件でした。
1事業所あたり違反数の平均は、約2.8件というところでしょうか。

　

監査のきっかけは？

　　

ところで、なぜ、監査を受けることになったのでしょうか？　
この月の近畿運輸局管内では、以下の理由を端緒として監査が行われました。

　

　　

乗務記録、乗務時間告示違反、事業計画

全４５件の中身は、以下の違反となっておりました。

指導監督、点呼が上位・・。

　

ワースト1位（大分類）は指導監督、2位に点呼。

　

大分類にすると、ここ最近は、いつも、どこも、結局一位は指導監督。　

　

運行管理者の日常業務のヌケ・モレはなぜ？

書類業務と、日常的な安全運行管理業務にわけると、以下となります。

　

　

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指導監督のモレをなくすために・・

　

一般診断を、ついうっかり未消化にしてしまうことが多いようです。

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大高運輸(株)（愛知県）　一般診断を自社で行うため可搬型ドライブシミュレータを導入しました！

　

点呼モレ、記載ミスをなくすためには・・

点呼のミスをなくすには、手順をシステム化してしまうことです。

点呼システムを使用すれば、点呼実施者による法令誤解や、ひとによる点呼方法のバラツキをなくすことができます。

つまらない記載間違い、モレで違反とみなされないよう、「持続性のあるシステム化」をお勧め致します。

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＜写真と記事本文は直接関係ありません＞

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