毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年12月度、関東運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均5.8件。

近畿運輸局管内の1２月度の行政処分は

　・トラック17事業所
　・タクシー8事業所
　・貸切バス７事業所
　・路線バス１事業所

合計33事業所でした。

また、33事業所の合計違反数は190件でした。
1事業所あたり違反数の平均は、約5.8件というところでしょうか。

　

監査のきっかけは？

　　

ところで、なぜ、監査を受けることになったのでしょうか？　だいたいパターンは決まってますね。この月は、こういう理由で33事業所への監査が行われました。

　

運輸局と公安委員会と労働局は、情報を共有して良いことになってますので、何かあると、スムーズに監査に着手できるようになっています。この月は、新規許可事業所と、法令違反（内部か通報かは不明）端緒が多く見られました。

違反ワースト1位（小項目）は、指導と監督、2位は乗務時間違反、3位は点呼実施違反

全31件の中身は、以下の違反となっておりました。

　

　

ワースト1位（大分類）は、指導監督・適性診断

　

シンプルに大分類でわけると、以下のようになりました。

　指導監督・適性診断が顕著に多く違反認定されています。

　

運行管理者の日常業務のヌケ・モレはなぜ？

　

　

指導監督のモレをなくすために・・

　

一般診断を、ついうっかり未消化にしてしまうことが多いようです。

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大高運輸(株)（愛知県）　一般診断を自社で行うため可搬型ドライブシミュレータを導入しました！

点呼モレ、記載ミスをなくすためには・・

点呼のミスをなくすには、手順をシステム化してしまうことです。

点呼システムを使用すれば、点呼実施者による法令誤解や、ひとによる点呼方法のバラツキをなくすことができます。

つまらない記載間違い、モレで違反とみなされないよう、「持続性のあるシステム化」をお勧め致します。

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＜写真と記事本文は直接関係ありません＞