1月15日。

検討会の外からの考察分析。

その他、関連記事

https://transport-safety.jp/archives/tag/%e8%bb%bd%e4%ba%95%e6%b2%a2%e3%82%b9%e3%82%ad%e3%83%bc%e3%83%84%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%90%e3%82%b9%e4%ba%8b%e6%95%85

本誌、”運輸安全Journal”のタイトルや、当社（東海電子）製品である”運輸安全PRO”　の動機は、軽井沢スキーツアーバス事故であった。

　

当時の報道で、

「本当は運転したくなかった」という運転手（死亡）の声があった（真偽不明）。

国土交通省の特別監査の結果、職員が「こんなにひどい会社ははじめてだ」と言ったという報道を目にした。

実際は、軽井沢の事故の前に、2012年と2014年にツアーバス事故があってそのうち1社は、似たような違反状況であったではないか。どんだけ実態を知らないのか、あるいは知らないフリをしているのか、と強烈な違和感を持った。

この２つのことがずっと頭にあった。運輸事業者（プロ事業者）の安全って何だろう。プロドライバーの安全運転って　誰がつくりあげるのだろう・・と。

本誌のタイトルに　”運輸安全のProfessionalsへ”　とあるのは、軽井沢スキーツアーバスの事故企業のような企業経営者や運行管理者が、今後　あり得てはならない、そういう思いがありました。不肖ながら。僭越ながら。

1月15日　1時52分。

黙祷。

　

2026年1月15日
Tetsuya Sugimoto