去る11月17日、事業用自動車総合安全プラン2025のフォローアップ検討会が開催されました。

第11次交通安全基本計画

プラン2025という交通政策は、交通安全基本法に基づき国（中央交通安全会議・内閣府）が定めた第11次交通安全基本計画　の「緑ナンバー版交通安全基本計画」（国土交通省　自動車局）です。

国は交通安全基本計画において緑ナンバーセグメント（自動車局）に対して

事業用自動車の安全プラン等に基づく安全対策の推進
　ア 　運輸安全マネジメント等を通じた安全体質の確立
　イ 　抜本的対策による飲酒運転，迷惑運転等悪質な法令違反の根絶
　ウ 　ICT・自動運転等新技術の開発・普及推進
　エ　 超高齢社会におけるユニバーサルサービス連携強化を踏まえた事故の防止対策
　オ 　業態ごとの事故発生傾向，主要な要因等を踏まえた事故防止対策
　カ 　事業用自動車の事故調査委員会の提案を踏まえた対策
　キ　 運転者の健康起因事故防止対策の推進
　ク 　自動車運送事業者に対するコンプライアンスの徹底
　ケ 　自動車運送事業安全性評価事業の促進等

おおまかに　9つの　安全施策を実施せよ、5年間で、と方向性を定めました。

ですので、プラン2025フォローアップとは、交通安全基本計画のフォローアップでもあり、第12次（R8～R12）交通基本計画の方向性を決める検討会であるとも言えます。

安全政策（化）の中期、長期イメージはこんなカンジでしょうか。

＜プラン2025＞（第11次交通安全基本計画に基づく）
1年目　2021（R3年予算）
2年目　2022（R4年予算）
3年目　2023（R5年予算）★いまココ
4年目　2024（R6年予算）★概算要求済み、方向性ほぼ決定
5年目　2025（R7年予算）

＜プラン2030＞（第12次交通安全基本計画に基づく）
1年目　2026（R8年予算）
2年目　2027（R9年予算）
3年目　2028（R10年予算）
4年目　2029（R11年予算）
5年目　2030（R12年予算）

11月17日フォローアップ会議で報告されたFactは、公式な（交通安全対策基本法に基づく）エビデンスです。プラン2025会議の報告や決定事項は、次期交通安全基本計画の骨子にもなりますし、実質安全政策決定の場といっても過言ではありません。

プラン2025、2023年時点での施策の結果

225のうち継続（着手済み）が202ですので、90％の着手率です。この数字からするとガンガンやってる印象ですね。

ですが、結果は・・・

R3がプラン2025初年度です。拡大してみましょう。

上昇の原因は、トラックとタクシーの事故増加でした。

交通事故死者（全体）については着実な減少。

しかし、タクシーについては明らかな死者数増加となっている。

軽貨物が、上昇要因

トラックの上昇要因は、軽貨物の事故数のようです。

明らかに、軽貨物は上昇傾向。とはいえ、軽貨物以外のトラックは、著しい減少かというとそうでもなく、いわゆる下げ止まり傾向に見えます。

プラン20XXは、施策パッケージ集として粛々と法改正・予算化・制度化されますので、重要です。

例えばアルコール検知器義務化も、IT点呼も、遠隔点呼も、自動点呼も、プラン2XXXでまず決定され、その後制度化されました。

今後、緑ナンバーすべてのドライブレコーダーの義務化、すべての車両のデジタコの義務化、アルコール検知器の要件変更、乗務前無人点呼化等、みなさまの運行管理の現場に変革を促す施策は、この場で決まってゆくことが多いと思いますので、引き続き注目ください。