去る、2月22日、令和4年度国家予算が（ほぼ）成立しました。本誌運輸安全Journalの読者のみなさまに関連するのは、国土交通省の予算ですよね。

昨年夏の概算要求の際、以下記事でお伝えした件、

来年、ロボット点呼・無人点呼・遠隔点呼実験は終了？継続？Ｒ４年国交省概算要求から運行管理の未来に思いをはせてみる。　

これが結局どうなったのか、というところを簡単にお伝えしようと思います。

軒並み、要求額通らず？？

どうやら、概算要求通りには配分されなかった案件が多いようです。

たとえば、コレ。旅客業界へのポストコロナ予算。昨年8月次には6000万でしたが・・

　3000万となりました。

また

ちょっと届かず。

さて、ロボット点呼（自動点呼）関連は？

運行管理高度化検討会ですが、3400万を狙いましたが、R3年とほぼ同額（100万増程度）。

2021年8月時点では

となっていました。

ところが、令和4年度は

ということで、ほぼほぼ同額という結果に。

ASVとしての、アルコールインターロック装置

今年からです。アルコールインターロック装置が、ASVの補助事業の対象となります。
衝突被害軽減ブレーキ搭載車両は、ASVである。車線逸脱警報装置搭載車両もASVである。ドライバー異常時対応システム搭載車両もASVである、バックセンサー搭載車両もASVである、飲酒しているとエンジンがかからない（アルコールインターロック）装置搭載車両もASVであると。

例年通り、過労運転防止機器（ＩＴを活用した遠隔地における点呼機器）や、デジタルタコグラフも補助金がつくようです。

おそらくですが、この例年の事故防止対策支援推進事業の「ＩＴを活用した遠隔地における点呼機器」は、遠隔点呼の一要素（部分的な要件）ですので、「遠隔点呼」の補助金ではないのですが、実質（実態として、結果として）、遠隔点呼導入の補助になる可能性もあります。